長征二號F遙十五火箭煥然一新！

長征二號F運(yùn)載火箭是我國目前唯一執(zhí)行載人任務(wù)的火箭，有著“神箭”的美譽(yù)。在此前多次的發(fā)射經(jīng)驗基礎(chǔ)上，長征二號F遙十五火箭進(jìn)行了全面的升級優(yōu)化。

航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭副總設(shè)計師 劉烽：這次遙十五火箭相比上一發(fā)遙十四火箭，一共有45項的(技術(shù))狀態(tài)變化。長二F都是零窗口發(fā)射，如果發(fā)射過程中有任何問題，有可能會造成窗口的延遲，這樣就(會)影響入軌的精度。

長二F遙十二運(yùn)載火箭有哪些新看點(diǎn)？

更可靠

長征二號F遙十二運(yùn)載火箭在此前基礎(chǔ)上，共進(jìn)行了109項技術(shù)狀態(tài)更改，其中有70余項與可靠性提升相關(guān)，再次刷新了自身紀(jì)錄，處于世界前列。

航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭總指揮荊木春介紹，這些改進(jìn)不涉及重大技術(shù)狀態(tài)變化，主要是為了消除薄弱環(huán)節(jié)。

“在可靠性已經(jīng)相當(dāng)高的情況下，再提升，難度可想而知。”航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭總體副主任設(shè)計師秦曈說，每一處改進(jìn)，都體現(xiàn)了研制人員對可靠性的不懈追求，背后都意味著無數(shù)次的理論分析、數(shù)學(xué)仿真和試驗驗證。

航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭總體主任設(shè)計師常武權(quán)用考試打比方，從50分提高到90分相對容易一些，但從90分提高到91分，背后的工作并不比從50分提高到90分少。

“為了確保任務(wù)成功、確保安全，只要能換來百分之零點(diǎn)零幾，甚至是零點(diǎn)零零幾的指標(biāo)提升，我們所做的任何工作都是值得的。”航天科技集團(tuán)一院長征二號F運(yùn)載火箭副總師劉烽說。

更安全

研制隊伍在追求安全性的道路上從未止步，遙十二運(yùn)載火箭對逃逸安控體制進(jìn)行了改進(jìn)，進(jìn)一步提高了火箭的安全性。

假如火箭突發(fā)意外情況，逃逸飛行器會像“拔蘿卜”一樣帶著返回艙飛離故障火箭。返回艙與逃逸飛行器分離后，打開降落傘，緩緩降落到地面。但開傘過程中，返回艙會受到地面低空風(fēng)的影響。

研制人員在現(xiàn)有的控制逃逸發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，通過對軟件進(jìn)行調(diào)整，使逃逸飛行器可以向垂直于地面風(fēng)的方向逃逸，更加安全、靈活。

更靈活

本次發(fā)射中，長征二號F運(yùn)載火箭還首次采用了起飛滾轉(zhuǎn)技術(shù)，更加靈活。

以往，長征二號F運(yùn)載火箭的任務(wù)較為單一，射向基本一致，火箭點(diǎn)火起飛后，經(jīng)過俯仰轉(zhuǎn)彎等姿態(tài)調(diào)整，直接瞄準(zhǔn)一個固定的射向，在一個射面內(nèi)飛行即可。但后續(xù)空間站在建造和長期運(yùn)營過程中，軌道傾角會有一個變化范圍。

火箭要適應(yīng)這種變化，有兩種方法：一是針對每次任務(wù)的軌道傾角，改造瞄準(zhǔn)間，確定火箭射向;二是通過火箭自身起飛滾轉(zhuǎn)適應(yīng)軌道傾角的變化和射向的變化。